足回り改造をするにあたり、色々な未確定要素があると思います。例えば長さの違うフォークを装着する時、オフセットの違うステムの装着、リム幅の違うホイールにしたい時、スイングアームの長さや角度・車高・タイヤの選定など数え上げると切りがありません。ですがこの中には、装着するだけで大変危険な装着事例も含まれるのが事実です。
下手すると装着したがために転倒したり事故を起こすこともあります。当然怪我もするでしょうし、他人に迷惑を掛けるかも知れません!?そんな不安要素を装着前にPC上で再現し、体を張って怖い思いしながら確認することなく早く確実に適正な姿勢を導くことができます。

スイートナンバーとは(sweetではなsuiteです)G.M.D.COMPUTRACKの推奨するジオメトリーチューニングを総合的に取り入れた一つの完成型を言います。また、スイートナンバーは理想型でもありますので、車種によっては物理的に完璧に実現出来るものではありませんし、お客様のバイクの状況や使用目的、更に設計を施したGMDディーラーによっても統一されたものではありませんので、例え同じ車種でスイートナンバーを製作しても、同じ状態にならないこともあります。
現在のお客様のバイクの状況・乗り方・ディーラーとの意見交換から産まれるのがスイートナンバーであり、誰の物でもなくオーナーのために製作されるチューニングの形なのです。ですが例えばもっとワインディングを楽しみたい！というような、同じ理想をもつ方が乗れば、それはオーナーでなくても実感のできるシャシチューニングであることには違いはありません。

よく同じことを疑問に思われるようですのでまとめますと。

「足回りの善し悪しなんて、エンジンの搭載位置とかも影響するんだから、それだけやってよくなる訳がないんじゃないの？エンジン位置とか変えないでも良いの？」
確かにその通りです。ですがエンジンの搭載位置を変えてまでチューニングをしたい場合はそのようなことも承りますが、設計からやり直すのではなく、実際にでき上がってしまっている市販車を少しでも良くしようというチューニングの一つですので、根本的にできないところもでてきます。例えばまったく違うエンジンに積み替えるとか、設計からやり直したいような時にはご相談ください。

「スイングアームの垂れ角を変えると、アンチスクワット効果が変わってしまって悪影響が…」それもまさにその通りです。ですのでなるべく影響がない方向や、STDに比べて若干強くしたりと、効果が適度に良好になるように調整致します。

「サスの状況も…」
ですのでそのような時にはまずOHをして良好な状況を取り戻します。あからさまに差のある場合はスプリングやバルブのシム変更や調整もいたします。

「スイートナンバーの数字は絶対にそうじゃないといけないのですか？」
あくまでも理想値ですのでそうとは限りません。例えばスイングアーム長やホイールベース一つとっても、スプロケの歯数やチェーンの張りによってすぐに変わってしまいます。ですのでバランス良くなるべく近づけるということになります。

実際にスイートナンバーというものは理想型ですので、物理的な干渉など色々な事情で完璧に実現できないこともあるのは事実です。ですが今までGMDディーラーが培ってきた経験値やノウハウをもとにして導かれた数値でもあり、実際にmotoGPクラスのチームでも、G.M.D.COMPUTRACKを使用しているチームも存在致します。スイートナンバーに対する理想値(黄金比)は当店だけの物ではありません。ＧＭＤのNETWORKに属するSHOPの共通する財産なのです。そのディーラーのノウハウを貴方のオートバイにフィードバックして、快適な走行へと導きます。

まったくもってそんなことはありませんが、ディーラとお客様との話し合いの上で、理想の実現のために変更することがございます。ですがその場合はステムのオフセットやスイングアーム長といった寸法を理想に近づけるための物ですので、必ず必要という訳ではありませんし、車種によってはそのままの部品でも可能なこともございます。